摘自《無錫日報》
記者：高穎 實習生：孫德文、季郡 攝影：晨昕
蔬菜，是我們每天餐桌上必不可少的，而且不少講究膳食平衡健康的“馬大嫂”們還每天翻著花樣，市場上五花八門的五六十種的蔬菜，讓人盡情演繹著餐桌上的新奇。但你可知道，這些蔬菜九成左右是來自朝陽蔬菜批發交易市場；你可知道，如今這些尋常的蔬菜背后，是市政府菜籃子工程一部２０年的發展史。
位于槐古橋堍的朝陽蔬菜批發交易市場１９８７年從東門搬過來，如今日均蔬菜成交量超千噸，２００６年成交量高達３８萬噸。按市政府意見，這一蔬菜批發交易市場將遷到黃巷鄉北濱路２８號，８日上午７時半左右批發生意落市后進行搬遷，９日凌晨開市。在這一歷史時刻到來之前，記者現場探訪新老市場，尋覓２０年間錫城大菜籃子的變遷軌跡。 ――編者
“菜籃子”20年越“編”越大
朝陽蔬菜批發交易市場總經理王漢如這樣形容蔬菜供求的“變臉”――從上市“老大粗”，到增加花式品種，之后不斷引進反季節品種，再到吃菜講究質量、營養、保健乃至觀賞性。這簡單的幾句話背后是菜籃子２０年的日長夜大。
朝陽蔬菜批發交易市場前身是東門蔬菜收購站，占地面積僅９畝地，位于綠塔路１號，真是“彈丸之地”。在外菜部經理的職位上一干就是三十多年的老職工劉銅麟描述，當時國家實行計劃經濟，農民種什么他們收什么。當時收購的都是地產菜，不到１０個品種，量多質次，蔬菜賣不掉，國家虧損最高一年達５００萬元。１９８４年，成立蔬菜貿易貨站，開始吸引了一部分外地菜，蔬菜品種豐富起來，冬天有了黃瓜、四季豆、西紅柿等反季節蔬菜，但數量少，貨緊俏，老百姓常常在晚上來到菜市場，在菜籃子里放一塊石頭，讓籃子排隊等候買菜。
１９８７年１０月，朝陽蔬菜批發交易市場成立，取代了收購站和貿易貨站，從東門市中心遷到那時還是農田的槐古路８號，占地僅１６畝。這時開始向市場化運作過渡，從政府集中采購到市場自由采購了，很有吸引力。１９９１年“菜籃子”出現“轉折點”，首次外菜交易量超過本地菜，外菜成交量達到２．９萬噸，地菜２．４萬噸，以后成交總量逐漸上升，地菜與外菜差距拉大，僅兩年后即１９９４年地菜成交量不到２萬噸，外菜達到４．９萬噸。
無錫菜籃子工程進入市場化運作后，在政府扶持協調下，以企業并購等形式不斷擴大，進行裂變式發展。１９９４年朝陽公司出資３０００多萬元并購與蔬菜市場相鄰的港務運輸起重公司，市場擴容到４０畝地，這時供應平衡了。一組數據對比顯示這次擴大帶來的變化：１９９２年以前最高交易額只有７０００萬元，至擴張后第一年成交額就超過１億元；菜的品種由原來的１０多個增加到３０多個，經營客戶由三五十個增加到二三百個。１９９８年在政府協調下，又與儲運公司強強聯合，利用新槐古橋下原來儲運公司的場地，蔬菜批發交易市場面積擴大到７９畝，即如今的市場。當年進入市場的外地菜比重已占到三分之二，年成交量達到２８萬噸。
外菜源源不斷流進無錫，市民菜籃子日長夜大，現在每年外菜可達２８萬噸，全國除西藏外基本各省都有菜涌進無錫。整個市場年蔬菜總成交量高達３８萬噸，但現在的面積和交通等制約著“大菜籃子”的壯大。朝陽蔬菜批發交易市場再次面臨搬遷。市經貿委副主任黃建華表示，市長抓菜籃子，菜籃子工程建設先后列入九五、十五、十一五市政府重大項目和為民辦實事工程，僅以這一次搬遷來說，從２００５年下半年啟動，市政府為此專門召開２０來次協調會推進建設進度，從項目立項、征地拆遷、貼息貸款等方面進行扶持，市重點辦積極指導推進，僅用一年時間就完成拆遷建設等全過程。
新市場 9日凌晨開幕
無錫市民的“大菜籃”――朝陽蔬菜批發交易市場即將從遷至黃巷鄉的北濱路２８號。昨天記者特意前去踏訪一番，第一個感覺：開闊呀！
朝陽蔬菜批發交易市場新貌
一進新市場，迎面是一個占地四十畝的龐大停車場，停著的幾輛九米多長大卡車在這里有幾分“迷你玩具”味道。穿過停車場，進到新市場，遠遠就望見的三個綠色大棚如同三朵碩大的“綠牡丹”綻放在半空之中，十分壯觀，背后還有一個橫向的大棚。無錫朝陽集團有限公司總經理楊興德介紹：老市場還存在著一定量的露天交易，如今這里三個鋼結構標準化大棚每個１．１萬平方米，再加一個橫向大棚總計４萬平方米的交易面積，可供一萬多人同時進行交易，露天交易不再存在了。交易市場有一個主通道，四個副通道，形成車輛內部環形圈，九米多長的卡車對開進來，中間依然有寬敞的過道可供交易之用。
進到大棚里，抬頭一看才發現，“牡丹”里藏著一顆顆“明珠”――原來是一盞盞晶瑩剔透的吊燈；而且大棚每根立柱上都裝有一個銀灰色的方匣子，據介紹是網絡電子秤接口，這樣電子秤數據可以即時傳送到信息中心，一旦出現問題可以追溯到源頭。此外，遍布市場各處的觸摸屏終端可以實時查詢果蔬價格、農藥檢測情況等，市場內也將豎立大型電子公示牌，滾動顯示市場信息，還增添了保安電瓶車以及游覽觀光車等等。
楊興德說，與舊市場比，新市場交通便利，地處３１２國道、北濱路、錫澄路三條路交叉點，門前就是通江高架，距滬寧、錫澄高速公路都只有兩三公里；其次營業時間可以拉長，因為不受交通制約，以后還將逐步拓展白天批發交易；此外，地方開闊了，蔬菜市場一期占地面積百畝，市場擴容又恰逢蘇州、常州兩大同類市場一個往東南搬遷服務上海，一個往西南搬遷開發丹陽鎮江等地，新市場對周邊地區吸引力增大，有望建成區域性農產品集散中心，屆時量大價格就會更低，會進一步平抑物價。
老市場 將改姓“花卉”
“大菜籃”遷出，空出來的場地派啥用場？記者為此特意采訪了朝陽集團有限公司相關負責人。他介紹，趕在“十一”前，花卉市場將在槐古橋堍開業，一期規劃３０畝，最終規模達到８０畝，建成無錫地區規模最大的花卉市場，經營品種從鮮花、盆栽、綠化乃至花卉種植附屬產品，形成批零兼營的大型專業市場。屆時朝陽花卉一條街、天寶花市等都會遷往那里，另外不少外地商戶和招商城、永定橋部分花卉商戶也有意入駐。
1987年朝陽蔬菜批發交易市場舊址
面積１９畝的朝陽花卉市場舊址，依托朝陽花卉市場和南禪寺文化商圈的底蘊，九月份即將開業以茶文化為主題的茶葉專業市場，建筑外觀采取與南禪寺商圈整體風格相吻合的仿古建筑，匯集各地名茶，形成大規模的茶葉集散中心，同時有身穿古裝的工作人員進行評彈等文藝表演和品茶活動。記者看到，茶葉市場的建筑已經進入鋪瓦階段。
向來以價廉物美著稱的朝陽農貿市場，是錫城中老年市民的最愛，每天都有不少市民坐著公交車趕來買菜，周末節假日更是人頭攢動。該市場最近也有大動作，之前廣大市民擔心的搬遷歇業，其實是提高經營檔次進行商場化改造,現已然在其對面建起了臨時大棚作過渡之用。據介紹，改造將于９月份全面啟動，明年春天完成一期工程。記者看到的效果圖是在原址新建的一批現代化建筑，部分建筑五層樓。建成之后將統一柜臺，明碼標價，裝有空調冬暖夏涼，還有自動扶梯上下，大大提升市民買菜的舒適度。市場雖然沒有遷址，但利用地下空間做停車場，再加上多層建筑，土地利用率提高，實際經營面積將大幅提升，并且依托擴容的批發市場，仍會保持低價優勢。
市場司磅員 手寫的發票，要離開你我
林時英已經在朝陽蔬菜批發交易市場做了十幾年的司磅員了，說起自己的工作，已經４７歲的她感觸頗多。
市場調試中的信息化平臺
她的工作是對市場貨物進行稱量，并準確記錄下有關數據。這絕不是一件輕松的工作，因為市場上的經營戶都是凌晨供貨，所以一到凌晨零點，林時英就已在工作崗位了，依靠鐵磅秤和算盤這些簡陋的工具，她經常一個晚上要開出五六百張票據，寫得“手指發麻，寫字發花”。因為條件所限，夜晚光線弱，多是露天工作，經常要忍受風吹雨淋，若是遇上冬天，更是凍得連字都寫不出來，這一干便要干到早上七八點鐘。
“最糟的是遇上‘逃票’的”，林時英說。當時開出的是三聯票，小販、司磅員、經營戶各執一聯。若是票據已經開出但是小販沒有按時憑票付款，就被稱之為“逃票”，會對經營戶造成損失，所以，一旦遇上“逃票”的，林時英往往要放棄休息時間，督促“逃票”者按時付款；若是到月底結賬時仍無法憑票付款，損失往往要追究到司磅員身上。
“現在不會出現這種狀況了”，林時英欣喜地說，“２００４年起，朝陽蔬菜批發交易市場全面采用了電子信息化和無貨幣交易，稱量貨物一律采用電子秤，交易雙方采用電子磁卡交易，系統自動檢查卡上資金，有效地避免了結算上的糾紛。”而再次搬遷后，她告訴記者，她已接受新的培訓了，電子磁卡將進行一次軟件升級，由拉卡變成感應電子卡。“那就更方便啦！我們的工作也因現代化而更輕松了”，林時英開心地笑著。
市場經營者 菜籃子越大，生意就越好
鄭永遠來自蘇北濱海，可以說是與錫城“菜籃子”一起“發”起來的人。昨天，他笑呵呵地說，自己在朝陽蔬菜批發交易市場已做了１０多年生意，如今已在錫城買了房子，成了新市民。
１９９８年他來到當時位于槐古路８號的朝陽蔬菜批發老市場，當上了蔬菜經銷戶。憶當年，鄭老板印象深啊：以前舊市場，我一天交易量只有１００噸，而現在一天有８００到１０００噸；以前是用５米長的卡車運貨，還是３到５人合租一輛，而現在我常是一個人租好幾輛卡車，載重都在２０噸以上，５米長的“輕卡”基本被淘汰了；以前我只做西紅柿、大白菜、山芋等有限的幾個品種，現在什么都做，量多品種也多。
來自南通的姚錢被同行們戲稱為“搖錢樹”，他和鄭永遠合伙多年，也是批發市場的一員“老將”。他補充說，以前做蔬菜批發生意掙不到什么錢，一年全家收入不足萬元，也就“混個生活費”；而現在貨物量翻了十幾番，錢也比以前掙得多了幾倍。“市場興旺了，大家也就跟著發財了”。來自浙江慈溪的陳德明也深有感觸地說：“以前住在招待所里，六七元一晚，三四個人一個房間，現在我們自己租房，甚至買房。”
雖然朝陽蔬菜批發交易市場使他們收獲不少，但在他們眼里“越來越老，毛病多了”。這不，三位老板幾乎同時嘆道，“已經是在凌晨路上行人稀少的時候開市了，但交通那個堵啊！每天都堵！”“那進貨的卡車從風雷立交一直排到學前東路上吶！兩邊車道都有。”他們表示，沒有擠進市場的經營戶，只能將貨物再運到常州等地的白天交易市場交易，無形中增加了成本；也有選擇留到第二天賣的，但往往連半價也賣不到，遇上高溫菜蔫了只能扔掉，損失大。
他們一致認為，市場出入口正好位于槐古大橋橋側，大門相對較窄，加之管理不便，車輛進出不分車道，常常造成“進的進不去，出的出不來”的現象；現在市場占地近８０畝，到了凌晨三點，市場就基本處于飽和的狀態，晚到的經營戶只能將車停在批發市場外，又進一步影響了貨車從市場的進出。
“搬了新窩就沒這破事啦！”姚錢高興地說，“下了高速，直接進市場！”一副充滿了期待的神情。“新市場光停車場就４０畝地。”“對，大棚就４萬平米，現在才１萬不到！而且新市場不受交通制約，可２４小時營業。”三人七嘴八舌地議論，“市場是越搬越興旺啊！”
老市場結算中心
農貿市場小販 大買賣不愁，小攤擔著急
王老板１９９２年從山東來無錫做蔬菜生意，經過不懈的努力和艱苦的奮斗，他已從一個“擺地攤”的小販做成了坐擁五輛小轎車的“大戶頭”。
８月３１日上午９時半左右，他在自己的攤位上與記者聊了起來：他干這行１５年，也從朝陽蔬菜批發交易市場進了１５年貨，以前每天進二三百公斤貨，種類較少，一天只能賺幾十元錢。現在一天要進個２０００多公斤，而且種類全面，不僅在地攤上銷售，還運往各大飯店。當記者問及朝陽蔬菜批發交易市場的搬遷時，王老板表示早已聽聞，并且到實地考察過，“貨物集中了，采購起來方便了。交通方便了，不會堵了。”
那么是不是搬遷對所有小販都是一件好事呢？記者特地跑去朝陽農貿市場，采訪了正在賣菜的小販們。耿女士賣了１０年菜，她告訴記者，像她這樣的小菜販并不都歡迎搬遷，因為批發市場搬遠了，運輸起來極不方便；另外路途遙遠，來回時間長，就無法等到批發市場價格較低的“末班菜”，利潤就下降了。
朝陽農貿市場的孫經理告訴記者，像耿女士這樣的小販還有很多，“沒有卡車，只靠電瓶車、摩托車運輸”。孫經理表示，這樣的運輸工具往往沒有證件，無法順利進入新批發市場，所以他們正準備合伙購買卡車，但這對利潤相對較少的小商販是一筆較大的開支。
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